Visitado por Lula, BR-319 tem trechos sem asfalto após 50 anos de disputas

Claro! Fiz uma versão mais neutra, coesa e equilibrada do texto:

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) visitou, na terça-feira (26.mai.2026), as obras no trecho Charlie da BR-319, rodovia que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO). Inaugurada em 1972, a estrada ainda possui trechos sem asfalto e é alvo de debates judiciais, ambientais e de infraestrutura que dificultam sua conclusão.

Segundo Lula, as intervenções na rodovia serão feitas com atenção especial à preservação ambiental. O presidente afirmou que a BR-319 está localizada em uma área sensível da Amazônia e defendeu que a obra contará com medidas de segurança ambiental.

A BR-319 tem cerca de 885 km de extensão e é considerada uma das principais ligações terrestres entre Manaus e o restante da malha rodoviária nacional. O principal desafio está no chamado “trecho do meio”, entre os km 250 e 655, onde a estrada atravessa uma área preservada da floresta amazônica.

Esse trecho enfrenta resistência de ambientalistas, pesquisadores e órgãos de controle, devido aos riscos de desmatamento, grilagem, ocupação irregular e abertura de ramais ilegais no entorno da rodovia. Ao mesmo tempo, moradores e setores ligados ao transporte defendem a pavimentação como forma de melhorar a circulação de pessoas, mercadorias e serviços, especialmente durante o período de chuvas, quando a trafegabilidade fica comprometida.

No atual governo, a obra passou por diferentes fases de discussão. Inicialmente, houve manifestações favoráveis ao asfaltamento por parte do Ministério dos Transportes. No entanto, o tema também gerou preocupação no Ministério do Meio Ambiente, comandado por Marina Silva, que cobrou medidas de proteção ambiental antes do avanço da pavimentação.

Em 2025, o governo chegou a um acordo entre os ministérios dos Transportes e do Meio Ambiente. O pacto resultou no chamado “Plano 319”, que prevê ações de proteção ambiental e desenvolvimento para as comunidades do entorno, ao mesmo tempo em que busca viabilizar o andamento das obras.

Já em 2026, o governo passou a buscar formas de acelerar o licenciamento e a execução da obra. Em abril, o DNIT publicou editais para melhorias em parte do “trecho do meio”, entre os km 250,7 e 590,1. Paralelamente, foram contratados projetos para restaurar o trecho entre Manaus e o km 198.

A conclusão da BR-319 segue sendo um tema de interesse nacional, envolvendo questões de integração logística, desenvolvimento regional e preservação ambiental na Amazônia.

FONTE: PODER 360